S Kio cee'd, ki več kot očitno cilja na izredno širok krog kupcev, saj je na voljo v 3- in 5-vratni različici ter kot karavan, kupcem tako ponujajo veliko avtomobila za zelo zmeren denar. Lahko bi rekli, da je 4,26 metra dolg avto, kolikor meri 5-vratna različica, zadetek v polno. Odlikujejo ga sprejemljivo udobje in zmogljivosti, kakršnih še pred nekaj leti Kiinim avtomobilom ne bi mogli priznati. Mazda3 je s 4,46 metra kar za 20 centimetrov daljša, a ti centimetri se porazgubijo oziroma ne prinesejo tistega, kar bi pričakovali. Prtljažnik pri obeh modelih znaša 340 litrov, kar je dovolj za vsakdanjo rabo.
Korejski upor se kaže še v drugih detajlih.

Mazdin dizelski štirivaljnik ni slab, deluje mirno in se dobro odziva na voznikove ukaze, a ne prepriča z zmogljvostmi. 85 kilovatov (116 KM) je za avtomobil njegovih apetitov in porekla prej premalo kot dovolj. Kiin štirivaljnik z enako delovno prostornino je bolj prepričljiv, ne toliko zaradi delovanja kot zavoljo zmogljivosti. 94 kilovatov (126 KM) pri 4000 vrtljajih spremeni upornika v živahnega borca na cesti. Kiin motor je za tiste, ki ne želijo navzven pokazati kaj zadeva zmore (11,5 sekunde do stotice in končnih 197 kilometrov na uro). Tako z enim kot z drugim motorjem se je mogoče hitro peljati, a cee'dov je bolje založen z močjo, pa čeprav ima vsega 10 konjičev več. V praksi se ti izkažejo v vsej svoji uporabni veličini.

In ponovno se je izkazalo, da je manj lahko tudi več. Več konjičev namreč porabi manj goriva, saj je treba mazdo3 malce bolj »ožemati«, če želite voziti bolj dinamično, zato nam porabe nikakor ni uspelo znižati na manj kot 6,7 litra goriva na 100 kilometrov. Že ta številka je spodbudna, še bolj pa je veselil pogled na potovalni računalnik v cee'du. Tam se je ob nekoliko bolj zmerni vožnji poraba ustavila tudi pod šestimi litri, ob malce težji nogi pa se je vrtela do največ 6,5 litra.

Še en dejavnik, morda največji, pa govori upornikom v prid: cena. Logično, danes je bolj kot kadar koli pomembno, kaj dobi kupec za svoj denar. Pri mazdi tako več kot solidno opremljen avtomobil z vsem, kar danes potrebuje voznik: ABS, ESP, zračne blazine in zavese, električni paket, radio s CD, avtomatska klima, tempomat, parkirni senzorji zadaj ... Enako velja za cee'da, ki pa je skoraj 4500 evrov cenejši! Da, prav ste prebrali, za primerljivo opremo, močnejši in varčnejši motor in malo manj agresivno obliko boste za Kio cee'd 1.6 CRDi TX sport pack odšteli 16.700 evrov, medtem ko mazda3 CD116 sport TX stane 21.140 evrov.


Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!
 

Snemite prilogo