Kia procee'd GT in cee'd GT sta pod taktirko Petra Schreyerja dobila ravno toliko drobnih elementov, da ju je mogoče razlikovati od modelov, iz katerih izhajata. Naj bo to spredaj, z nekoliko drugačno masko in odprtinami za zrak, pa na vsaki strani s četvero svetečih diod za dnevne luči; ali pač zadaj z difuzorjem, pokončnima odsevnikoma in ločenima izpušnima cevema. Čeprav sta tri- in petvratni GT enake dolžine (4,31 metra) in se oba vozita na 18-palčnih kolesih z rdeče obarvanimi zavornimi čeljustmi, deluje bolj atraktivno, tudi zaradi nižje strehe, daljših vrat in bolj nazaj pomaknjenega srednjega stebrička karoserije.

Notranjost – pri prostornosti glede na običajnega cee'da ni sprememb – je doživela nekaj pričakovanih posegov: v takšnih avtomobilih nam pogosto, in tako je tudi pri Kii, postrežejo s stopalkami iz aluminija, kombinacijo prevladujoče črne barve in drobnih rdečih poudarkov (šivi, izpis GT na volanu in naslonjalih). Kot celota vse skupaj deluje kakovostno. Sedeži so Recarovi, iz usnja in semiša, po prvih vtisih imajo konkretnejši oprijem, pa hkrati dovolj udobja za daljše vožnje. Merilniki so takšni kot v običajnih cee'dih, je pa največjega za volanskim obročem mogoče preklopiti na drugačen prikaz, da v sredini zrete v nekaj večje digitalne številke za hitrost, na levi in desni  pa ob pospeševanju skačejo rdeče in modre črtice za navor in tlak v turbini.

Tako smo že pri motorju, ki nosi oznako 1.6 T-GDI, to je dodelani bencinski štirivaljnik z neposrednim vbrizgom, ki so mu dodali turbinski polnilnik s predeljenim izpušnim in sesalnim delom in moč povečali za polovico. Največja moč je 150 kW (204 KM) pri 6000 vrtljajih na minuto, navor pa doseže 265 Nm v območju od 1750 do 4500 vrtljajev. Z mesta do 100 km/h pospeši v 7,7 sekunde, največja hitrost je 230 km/h. Motor je bil vsaj na prvih kilometrih prijetno presenečenje, z mirnim tekom, a tudi s konkretno odzivnostjo, ki lahko traja do velike hitrosti. Ni pa brutalen dirkač kot kakšni tekmeci z dvolitrskimi motorji. Ob ostrem pritisku na plin se ga seveda sliši, a v kabini ni ekstremnih umetnih zvočnih efektov. Tovarniški podatek govori o kombinirani porabi 7,4 litra, kako daleč stran bo s takšnim tipom avtomobila v resnici, bo vsak uporabnik  po večji količini prevoženih kilometrov ugotavljal sam.

Za prenos na sprednji kolesi skrbi ročni šeststopenjski menjalnik z natančnimi gibi. Lega je na prirejenem, čvrstejšem podvozju dolgo nevtralna, pa ne neudobna.

Kii pro_cee'd in cee'd GT bodo pri nas začeli prodajati avgusta. Za zdaj je znana cena za trivratno izvedbo, kiznaša ob precej bogati opremi 27 tisoč evrov, od česar odštejejo slabih 2000 evrov popusta.
V Evropi – GT cee'd tako kot osnovni model nastaja v tovarni v Žilini na Slovakem – jih želijo prodati 7000 na leto, kar se sliši kot previden načrt.

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!

Snemite prilogo