Novice

06.01.2012

Test: Kia pro_cee'd 1.6 CRDi (94 kW) – Čista matematika
Večer, 14. decembra 2011

Tale pro_cee'd je lahko za vzor marsikateri trivratni različici podobnega formata. Vsekakor je prostora več, kot ga avto obljublja na pogled. Športna in kompaktna bočna linija, ozke steklene površine in povišan zadek dajejo slutiti, da je pro_cee'd namenjen bolj športnim užitkom in ne udobju.

Nisem ljubitelj trivratnih avtomobilov. Kljub običajno elegantnejšim linijam in bolj športnemu izgledu mi ne ustrezajo. Razlog je preprost. Dostop do zadnje klopi je običajno gimnastična vaja, vredna vsa finalne uvrstitve na svetovnem prvenstvu, če ne že zmage, kjer potnika čaka špartansko odmerjena zadnja klop, prtljažnik pa pogoltne le najnujnejše.

Zato nisem bil najbolj prepričan, kako bo mogoče transportirati tri odrasle na podaljšan vikend, ko sem s precej mrkim obrazom stpal proti temu »prosidu«. A, glej ga zlomka, sem pomislil, ko sem prvič preveril prostornost prtljažnika; saj tu pa je precej prostora, zato sem bil za trenutek še bolj zaskrbljen. Koliko prostora bo torej ostalo za potnika na zadnji klopi? Verjetno nič. A sem se spet uštel. Menim, da je tale pro_cee'd lahko za vzor marsikateri trivratni različici podobnega formata. Vsekakor je prostora več, kot ga avto obljublja na pogled. Športna in kompaktna bočna linija, ozke steklene površine in povišan zadek dajejo slutiti, da je pro_cee'd namenjen bolj športnim užitkom in ne udobju. Zato pa je notranjost toliko bolj umirjenain urejena ter ponuja dovolj udobja vsem potnikom in odlično ergonomijo ne le za voznika.

Zato sem bil toliko bolj radoveden, kako se temu »Evropejcu« z vzhodnjaškimi koreninami poda 1,6-litrski pogonski agregat. Dizelski, da ne bo pomote. Dober navor, ni kaj, umirjeno, a odločno pospeševanje, nič športnega, zato pa povsem spodobne značilnosti n usklajenost med motorjem, menjalnikom in podvozjem.

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!