Lahko druga generacija Kiinega cee'da kapitalizira na uspehu svojega predhodnika in se postavi po robu vzpostavljeni evropski konkurenci?

Odlična prodaja korejskih avtomobilov, od Ria, Sportaga in elegantne Optime pomenijo, da se od vsakega novega modela podjetja pričakuje velik uspeh. Nov, drugogeneracijski cee'd ni nobena izjema. Nasploh je vzpon Kia/Hyundai skupine v preteklih desetih letih ena bolj dramatičnih in signifikantnih svetovnih zgodb s korenitimi implikacijami za mednarodno poslovno, politično in ekonomsko ravnovesje.

Tako kot model, ki ga zamenjuje, je tudi novi cee'd bil dizajniran v Kiinem evropskem štabu v nemškem Frankfurtu. Pod kožo je praktično identičen svojemu hyundai i30 sestrskem avtu, a se Kia ponaša z bolj zapeljivo, sofisticirano podobo, predvsem na račun mehkejših in bolj prostotekočih linij, Kiin tigrov gobec, dobro izvedena LED osvetljava, okusna platišča ravno prave velikosti in športni spojlerček so bombončki, ki so poskrbeli, da je naš testni korejček izgledal zavidljivo.

Stopite v kabino in ugotovili boste, da se pri Kii niso nič manj posvečali dovršenosti vsakdanjega habitata voznikov. Atraktivno izoblikovana in pametno razporejena armaturna plošča se panoramsko razprostira okoli voznika in ne skriva, da se zgleduje po večji Optimi, medtem ko so vse plastike in pretikala skorajda na vrhunskem nivoju.

Širok razpon prilagodljivosti sedežev in volanskega stolpiča pomeni, da se v novem cee'du brez težav konkretno razkomotite, na ceniku najvišje ležeča različica pa je opremljena z gizmi, ki so ponavadi rezervirani za nekoliko dražje modele: dvopodročna klima, bluetooth in USB povezljivost z možnostjo pretakanja glasbe, gumb za zagon motorja, vzvratna kamera, dotikabilni ekran, prek katerega upravljamo z navigacijo in multimedijo in še in še. Tudi prostora je vsepovsod dovolj. Potniki v drugi vrsti razpolagajo s skoraj toliko prostora nad glavo in za noge kot pri prostornem golfu, malenkost širša zadnja klop pa poskrbi, da tja brez občutka krivde stlačite tudi tri odrasle.

Jasno je, da je bil cee'd zasnovan predvsem, oziroma recimo raje »tudi« za družine, saj je polno priročnih odlagalnih čoškov, med katerimi prednjačijo odlagališča v vratih, tako spredaj kot zadaj, gromozanski sovoznikov predal in skrito držalo za dve cockti v zadnjem naslonu za roke. Praktično oblikovan gepek je večji od focusovega in s 380 litri enak golfovemu. Sedeži se seveda poklopijo, dvignite še bazi zadnjih sedežev in dobite povsem plosko površino. Vračunajte še nizki rob prtljažnika in nalaganje ali razlaganje večjih predmetov nenadoma postane dosti manj sitno.

Na cesti se cee'd ne počuti nič manj v elementu kot tekmeci. 94 kW (128 KM) kurilec olja z izpodrivom 1582 ccm ostaja uglajen skozi vso delovno območje, ročni šestganger je morda nekoliko težak (a nikakor ne slab, le ne odličen) vendar natančen, povrh tega pa so zavore zmogljive in zavorna moč predvidljiva in progresivna.

Čeprav je mehansko identičen sestrskemu hyundaiju, sem bil presenečen, da je bil cee'd bolj prijeten pri vožnji čez buškast teren. Kjer so dohiteli evropsko konkurenco je akustična izolacija – tako vetra kot kotalečih se pnevmatik.
Kjer novi cee'd res blesti, je v vrednosti. S svojimi 11.850€ (z jokerji) izpodbije mnoge konkurente, poleg tega pa pride še s sedemletno garancijo, ki pokrije celotno optimalno življenjsko dobo sodobnega avtomobila. Želite stil? Kia ga ima. Želite vso možno tehnologijo in gizme? Kia jih ima. Tudi tehnično dovršenost? Kia.

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!

Snemite prilogo