Če bi nekdo še pred kakšnimi sedmimi ali osmimi leti rekel, da bodo Kiini avtomobili že čez nekaj let resna konkurenca evropskim izdelkom, bi se verjetno razpočil od smeha. No, če bi to isto zgodbo povedali po prihodu prve generacije cee'da, bi pač rekel, da je možno prav vse. In če bi mi nekdo v času druženja z drugo generacijo korejskega kompaktneža dejal, da je povsem na ravni Volkswagnovega golfa, bi le pritrdil.

Receptura Kie za uspeh na stari celini je dobro znana in zveni nekako takole: cee'd je oblikovan, razvit in proizveden v Evropi in za Evropejce. Po prebranem nekateri še vedno zmajujete z glavo in premlevate: Kako je lahko korejski avto tako dober kot na primer germanski? Za začetek naj povem, da je bil testni primerek vrh ponudbe, ker se je bahal s paketom opreme EX Maxx. To pomeni, da je bil tale cee'd opremljen z električno pomičnima sedežema spredaj s spominsko funkcijo za voznika, s sistemoma za samodejno parkiranje in opozarjanje pri nenamerni menjavi voznega pasu, avdio-navigacijsko napravo z velikim in na dotik občutljivim zaslonom z resnično prijaznim uporabniškim vmesnikom za upravljanje, ksenonskimi žarometi, ogrevanim volanom in celo digitalnim merilnikom hitrosti z integriranim potovalnim računalnikom in ločljivostjo, o kateri lahko vozniki volkswagnov, fordov in avtomobilov celo kakšnih prestićnih znamk le sanjajo.

Ko sem prvič sedel za volan tegale, sem ostal brez besed. In podobno se bo verjetno zgodilo tudi tistim tradicionalnim kupcem, ki so pri Kii vajeni enostavnosti in še zmeraj cenovne dostopnosti.
Bistvo se skriva pod pločvino in je očem bolj ali manj skrito. Če začnem pri podvozju, ki je resnično dobro uglašeno in vpeto posamično. Blaženje kratkih grbin in udarnih lukenj na vse bolj zdelanih slovenskih cestah je odlično in hkrati še dobro pridušeno. Jasno je, da so veliko časa namenili nastavitvam in cee'd postreže z vožnjo, ki je povsem v koraku z najboljšimi prerki tega segmenta.

Razveselita motor in ročni šeststopenjski menjalnik, sploh zaradi natančnega delovanja prestavne ročice in dovolj kratkih hodov. Najmočnejši dizelski štirivaljnik v ponudbi je odlično zvočno pridušen in dovolj prožen. Izjemno pohvalna¸je tudi zvočna zatesnjenost pred vetrnim pišem pri avtocestnih hitrostih, saj je vožnja resnično uglajena in umirjena.
Prav te vrednoste so tiste, ki jih bodo kupci cee'da najbolj cenili.



Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!
 

Snemite prilogo