Manj je več. Se vam zdi nemogoče? No pri Kii ni. Novi Kia Rio res ponuja več na majhnem prostoru in za manjši denar. Za 10 tisoč evrov dobite bogato opremljen avtomobil sodobnega dizajna in za ta razred razmeroma veliko prostora.

Kia še naprej preseneča in navdušuje. Začela je ofenzivo z novo Optimo in nadaljuje s prenovo svojih modelov. Najprej je bil na vrsti Rio, sledil je Picanto, nato cee'd. Vse v najbolj priljubljenih avtomobilskih razredih. Če je Picanto majhen, morda premajhen, pa bodoči kupec zelo vneto koleba – ali Rio ali cee'd? Zakaj? Predvsem zaradi uporabnosti. Rio je načeloma res manjši, a je notranjega prostora več kot dovolj. Tako udobnega sedenja na klopi zadaj v tem razredu že dolgo nismo občutili. Dovolj, več kot dovolj prostora tako za noge kot glavo, ob tem pa še vedno skoraj 300-litrski prtljažni prostor. Cee'd iz iste hiše je res nekaj daljši in ima nekaj večji prtljažnik, a v udobju skoraj ni razlike. Glavna razlika je v pogonu. Cee'd je na voljo z nekoliko močnejšimi motorji.

Zastopnik KMAG nam je tokrat na nekoliko daljši preizkus odstopil Ria s srednjim paketom opreme in z vstopnim 1,25-litrskim bencinskim motorjem. Gre za zanimivo kombinacijo, ki pod črto prinaša tudi dokaj ugodno ceno, po veljavnem ceniku 10.990 evrov.

Začnimo pri zunanjosti. Novi Rio se od predhodnega modela precej razlikuje. Postal je drznejši. Peter Schreyer, dolgoletni oblikovalec avtomobilov iz koncerna VW, dobro ve, kako se stvarem streže. Prednji del je dovolj drzen, k čemur prispevajo nekoliko klinasta oblika, velika žarometa, v katerih so pod eno streho dnevne, parkirne in pozicijske luči in smernik, ter zajeten spodnji del maske za dovajanje zraka motorju. Testni Rio je imel 5 vrat, je pa v novi generaciji na voljo tudi s tremi vrati.

Notranjost ni prestižna, je pa zelo prijetna. Volan in instrumente poznamo že iz drugih Kiinih modelov. En okrogel merilnik in dva pokrožna za volanom, vsi bogato osenčeni in lepo berljivi. Kombinacija belo-rdeče osvetlitve prispeva k prijetnemu počutju. Všeč nam je bil tudi nekoliko retro pristop k oblikovanju gumbov. Všeč nam je bila tudi majhna kvadratna odprtina ob radijskem sprejemniku, podložena z gumo – za kartico, mobilnik ali drugo manjšo stvar.
Sedeži nudijo dovolj oprijema in niso utrudljivi. Voznikovega lahko premikamo v vse smeri. Kot smo že zapisali je tudi sedenje zadaj udobno. Prtljažnik premore 288 litrov prostora ob postavljenih vseh sedežih.

1,25-litrski bencinski motor z močjo 63 kW in s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom je naravnan zelo urbano. Odziv na pritisk na pedal za plin je premišljen in varčevalno naravnan. Tega ne pišemo kar tako. Povprečna poraba na skoraj 1.000 kilometrskem testu je znašala le nekaj čez 6 litrov goriva na 100 km. Ko smo naredili še preizkus vožnje brez sunkovitega pospeševanja in se strogo držali vseh omejitev hitrosti na skoraj 50 km poti, je računalnik pokazal povprečno porabo 4,5 litra na 100 km. To pa je tudi bistvo testnega Ria. Avto za vsak dan, ki bo razvajal s prostornostjo in ob zmerni vožnji tudi razveseljivo nizko porabo goriva. Sicer pa ima Kia za Rio na voljo še dva 1,4-litrska motorja, enega bencinskega in enega dizelskega. Oba premoreta veliko več moči in navora.

Varnost pri Kii ni vprašljiva. Na spisku opreme so tako zračne blazine in zračni zavesi, ESP s sistemom proti zdrsu pogonskih koles, ABS zavorni sistem z EBD in sistemom za pomoč pri zaviranju ter sistemom za utripanje zadnjih luči v primeru nenadega in sunkovitega zaviranja. V pomoč je tudi sistem za speljevanje v klanec. Rio ima vse, kar voznik in potniki potrebujejo, za piko na i pa ima še kakšen dodatek za razvajanje. Za čim manj stresa v času porabe je tu še 7-letna Kia garancija.

Nedvomno bo Rio dokaj pogost na slovenskih cestah in je privlačna dopolnitev slovenskega avtomobilskega trga.

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!
 

Snemite prilogo