Optima je za svoj razred precej velik avtomobil, saj meri skoraj 4,9 metra v dolžino, a je hkrati dokaj nizek. To ji daje, vključno s skladnimi, tekočimi potezami oblikovalca Petra Schreyerja, z boka videz velikega kupeja, prav tako dolgo medosje (skoraj 2,8 metra) pa omogoča razmeroma kratka previsa. Spredaj nosi značilen Kijin obraz, z vseh zornih kotov pa je videti prepričljiva in morda res – kot pravijo sami – manj občutljiva za trenutne trende.

Zunanje mere omogočajo velik notranji prostor; pri Kiji trdijo, da ima Optima največ prostora za glave in kolena spredaj, na kratki preizkušnji pa smo opazili predvsem zelo razkošen prostor na zadnji klopi. Sicer pa se čedne oblike karoserije skladno nadaljujejo tudi v kokpitu, ki je spredaj izrazito obrnjen proti vozniku. Med velikima in preglednima merilnikoma je zaslon z visoko ločljivostj za dodatne podatke, na sredinskem delu pa je sedempalčni barvni zaslon, ki služi spremljanju in nadzoru funkcij vse do navigacijskega sistema. Tale velika Kia ima lahko gretje štirih sedežev, tri barvne kombinacije notranjosti, ogrevan volanski obroč, ohlajen voznikov sedež, dvojno strešno okno in še marsikaj, sicer pa imajo vse Optime med drugim deljivo klimatsko napravo, pametni ključ za vstop, pomočnika za pretikanje (puščica), v usnje odet volanski obroč in prestavno ročico, avdiosistem, ki bere mp3 (plus vhodi AUX ter USB), bluetooth, navolanske komande (avdio, tempomat,) ter tretjinsko deljivo naslonjalo zadnje klopi za podaljšanje prtljažnika.

Osnovna prostornina prtljažnika znaša 505 litrov; z malce zdravega humorja so mu namenili prostornino, enako1.500 pločevinkam piva ali 666 buteljkam vina.

Na voljo bosta dva menjalnika in en motor. To je sodoben 1,7-litrski turbodizel, ki se zlahka meri z marsikaterim malce starejšim dvolitrskim strojem, tako po zmogljivostih kot po porabi. Turbodizel se je na prvih preizkušnjah izkazal za navorsko zelo dobrega, tudi v kombinaciji s samodejnim menjalnikom. Prav tako zelo dober vtis je pustilo podvozje, ki je spredaj in zadaj tehnično povsem na ravni večine tekmecev tega razreda (in vseh svojega cenovnega), ki deluje dokaj udobno, a tudi dovolj dinamično za evropski model cest in načina vožnje. Temu so namreč Optimo posebej prilagodili.

Med številnimi močnimi razlogi za nakup Optime so izpostavili njen čustven dizajn, cenovno dostopen luksuz in vse, kar izhaja iz značilne kijine sedemletne rgarancije. Vse to in še več drži. Morda tudi to,da je Optima optimalna limuzina, upoštevaje tehniko, videz, opremo in (predvideno) ceno.

 

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!
 

Snemite prilogo