Med tistimi, ki v razredu z dobrimi prodajnimi obeti v pihodnjih letih računajo na večji del tržne pogače, je tudi južnokorejska Kia, ki te dni predstavlja novo generacijo modela Rio, z njim pa nameravajo pošteno zmešati štrene tudi tekmecem na tari celini.

Novi Kiin avtomobil se bo z dinamično zunanjostjo najbrž znal pikupiti evropskim kupcem, tudi ali predvsem mladi generaciji in nežnejšeu spolu vozniške populacije. Glavni oblikovalec Peter Schreyer je že ob salonski predstavitvi v Ženevi dobil številne pohvale in tudi na cesti Rio dokazuje, da ni zgolj povprečen konfekcijski, ampak všečno in mladostno ukrojeni štirikolesnik. Tako kot večina malčkov je tudi novi Rio, ki v dolžino meri 4,04 metra, nekoliko zrasel v primerjavi s predhodnim modelom, prostornost potniške kabine zagotavlja na 2,57 metra raztegnjena medosna razdalja, medtem ko v širino meri 1,72 in v višino 1,46 metra. Solidno odmerjen prostor je med glavnimi aduti notranjosti in tudi prtljažnik z 288 osnovnimi litri prostora, ki se lahko s podiranjem zadnje klopi poveča na 923 litrov, je v zgornjem delu velikosti tega razreda.

Zasnova in oblika armaturne plošče, ki je lahko tudi dvobarvna, na prvi pogled morda nekoliko zaostaja za dinamiko zunanjosti, a šteje tudi hitro privajanje na voznikovo delovno mesto. Sicer pa ima Rio lahko vse, kar je v sodobnih avtomobilih skoraj običajno, npr. radijski sistem z možnostjo priklopa zunanjih naprav, brezžični sistem za telefon, ogrevan volanski obroč in tako naprej.

Pogonu novega Ria so namenjeni štirje motorji, dva bencinska in dva dizelska. Največji posebnež je novi 1,1-litrski turbodizelski trivaljnik s 55 kilovati (75 KM) in 170 Nm navora pri nizkih 1500 vrtljajih, za katerega pravijo, da je s 85 grami izpusta ogljikovega dioksida najčistejši med motorji, ki nimajo pomoči električnega motorja. Trivaljnik, povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, se rad vrti, ima precej zadušen značilen trivaljni zvok in po tovarniških obljubah porabi samo 3,2 tra plinskega olja na 100 kilometrov. Drugi dizelski motor prav tako deluje s pomočjo prisilnega vpihovanja zraka, pri 1,4 litra gibne prostornine pa razvije 66 kilovatov (90 KM). Bencinski del motorne palete sestavljata 1,2-litrski štirivaljnik s 63 kilovati (85 KM) in njegov večji 1,4-litrski sorodnik z 80 kilovati (109 KM).

Odveč je poudarjati, da so razvojniki poskrbeli za visoke varnostne standarde, v serijsko opremo je med drugim vključenih šest vanostnih zračnih vrečk in elektronski sistem stabilnosti, zato seveda pri Kii pričakujejo vseh pet zvezdic na evropskem varnostnem preizkusu. Ni pa odveč omeniti, da je Rio lahko vodljiv avtomobil, z dovolj dobro uravnoteženim podvozjem za zanesljivo lego na cesti ter solidno potniško udobje. In med adute zagotovo šteje tudi sedemletno jamstvo. Petvratni karoserijski različici se bosta kmalu pridružili še trivratna in limuzinska (4-vratna).

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!

Snemite prilogo