Kompaktni športni terenci, kakršen je Kiin Sportage, so redki predstavniki razreda SUV, ki z ne pretirano ceno tudi plebejcem ponujajo možnost izkušnje tega zveličavnega avtomobilskega koncepta. Ni imel aristokratskih genov in imenitnih oblačil, teh imanentnih kvalitet, ki v razredu imenitnežev menda pomenijo največ. Seveda so snobi pozabili, da južnokorejski kompaktni terenec vabi s preverjeno kombinacijo ugodne cene in bogate opreme, in s tem je doslej zelo dobro shajal.

Če bi se snovalci znanstvenofantastične klasike Nazaj v prihodnost odločili za nadaljevanje svoje franšize, bi namesto kultnega deloreana zelo verjetno izbrali Sportagea tretje generacije. Sveteče diode, ostre in razpotegnjene poteze, visoka bočna linija, razmeroma majhne šipe, to je samo peščica oblikovalskih potez, ki poskrbijo za avantgardno futuristiko Kiinega kompaktnega terenca. Ker se o obliki ne sodi, lahko zapišemo samo, da je avtomobil svojevrsten, markanten in originalen; trenutno ni na cesti nobenega, ki bi mu bil vsaj približno podoben. Preprosto deluje sveže.
Nič manj presenetljiva ni notranjost, kjer poleg futurističnega poudarka navdušuje polna malha opreme (povečini serijske), ob čemer se vam bo zdelo, da je Božiček letos malo pohitel. Pri najimenitnejšem paketu opreme limited dynamax pravo vprašanje ni, kaj je vključeno vanj, ampak kaj ni. Verjetno je ob naštevanju tista modra kri tekmecev že malo zaledenela. Merilniki so dobro osvetljeni in pregledni, armaturna plošča pa osvežujoče navadna ter logično urejena.

Sedeži so nastalvjeni v vse mogoče smeri in zadnja klop se zloži v ravno dno, kar dobro dene sicer povprečni prostornini prtljažnika (1353 litrov).
Tudi vozne lastnosti so v primerjavi s predhodniki izjemno napredovale. Razmeroma nizko težišče Kii zagotavlja presenetljivo optimalno lego, k dobri vozniški izkušnji pa pripomore še štirikolesni pogon z elektronsko krmiljeno večlamelno  hidravlično sklopko.

Najmočnejši štirivaljni turbodizel razvije 100 kW pri 4500 vrtljajih, kar v nasprotju z navorom (319 Nm pri 1800 do 2500 vrtljajih) ne pvoe veliko o vozniških občutkih. Zlata sredina je namreč tista, ki te Kii ugaja z vidika zmogljivosti in voznih lastnosti, saj se pogonski sklop z mirnim in tihim delovanjem izkaže predvsem pri manj zahtevni vsakdanji uporabi.
Sportage tretje generacije je tako postal polnopravni član vedno bolj pisane in množične družine imenitnejših komaktnih terencev.

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!
 

Snemite prilogo