01-755-79-05
Sinja Gorica 11, 1360 Vrhnika
Snemite prilogo 
S piškotki zagotavljamo, da naše spletno mesto deluje pravilno, prilagajamo vsebino in oglase, omogočamo funkcije družabnih omrežij in analiziramo omrežni promet. Podatke o vaši uporabi našega spletnega mesta delimo s svojimi partnerji, ki delujejo na področjih družabnih omrežij, oglaševanja in analize.
Novice
23.12.2010
Test: Novi Kia Sportage 2.0 CRDi VGT 4x4 avt.
Večer, december 2010
Zdaj je povsem evropski – razvit, oblikovan in proizveden na stari celini. Kaj bi še drugega hotel evropski kupec?
Nekdaj Audijev oblikovalec Peter Schreyer se je zdaj že dodobra usidral pri korejski znamki in Sportage je najnovejši odraz atraktivnega oblikovanja. In če sem všečnost pri prejšnji generaciji pripisoval gensko identičnemu hyundai tucsonu, jo zdaj brez pomislekov pripišem Sportageu.
Gre za povsem nov in, z izjemo značke na nosu, povsem evropski izdelek. Dimenzijske lastnosti, zdaj je daljši, širši in nižji, so osnove športnosti. Glede na avtomobilski segment pač. Če gre za najvišji nivo opreme, že brezkontaktni ključ in zagon motorja s stikalom, pa velik barvni za otip občutljiv zaslon s kamero za vzvratno vožnjo in dobrim navigacijskim sistemom potrjujejo, da je Kia zdaj resen igralec na igrišču globalne avtomobilske industrije. Sicer ergonomiji ni kaj očitati. In prostornost je spodobna, tako spredaj kot zadaj. In plitev prtljažnik z visokim nakladalnim robom je po zaslugi dvojnega dna prostorsko razkošen.
Motor nima težav s potrjevanjem, da gre za dober izdelek. In prav rad bi preizkusil tegale Sportagea še z ročnim menjalnikom. Sem skoraj prepričan, da lahko pokaže več in bolje.
Zato je tudi tokratno vrednotenje lahko vezano le na različico s samodejnim menjalnikom, pa čeprav praksa kaže, da lahko ročni menjalnik bistveno spremeni celotno sliko. Zadaj je povsem nova večvodilska prema s posamičnim vpetjem koles, podvozje pa se iskazuje za srednjo vrednost.
Je pa prvi letošnji sneg ponudil pravi izziv za prav tako povsem nov štirikolesni pogon Dynamax, ki so ga razvili Kijini inženirji v sodelovanju s strokovnjaki graške Magne Steyr. Vsemogočen kakopak ni, tako kot noben drug ne, se zdi pa zelo aktiven sopotnik na sveže zasneženi podlagi, ko vozniku odvzema veliko dela, tudi ko se ta namerno poigrava z njegovimi zmogljivostmi. In prijeten je ta občutek, kako aktivno grabi zdaj eno zdaj drugo kolo.
Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!