Kia je najstarejša korejska avtomobilska tovarna. Ustanovili so jo že daljnjega leta 1944.
Kia se je predvsem v zadnjih letih, odkar je na čelo njene oblikovalske ekipe stopil Nemec Peter Schreyer, začela spreminjati v sodobno in svežo blagovno znamko. Njeni novejši modeli, predvsem športna terenca Sportage in Sorento, pa mali Picanto in že prej cee'd, so zasnovani v poenoteni oblikovni liniji.
»Naš cilj ni več, da bi bili najcenejši,« je samozavestno zatrdil Benny Oeyen, podpredsednik marketinga družbe.

S podobno prepričanostjo o svojih sposobnostih in zmogljivostih so na ceste pripeljali novo generacijo Ria. Gre za model segmenta B, v katerem vsaj na stari celini vlada izjemna gneča. Gre za najpomembnejši segment v katerem nastopajo močni igralci, kot so renault clio, vw polo, škoda fabia, fiat punto, citroen c3, ford fiesta, opel corsa, peugeot 207, toyota yaris ... Pot do uspeha je zato trnova, a temu primerna je tudi morebitna slava. Ime Rio lahko pomeni marsikaj. Morda je za Kiinega novinca še najbolj ustrezna primerjava z brazilskim Riom de Janeirom, ki velja za mesto večne mladosti, razigranosti, veselja do življenja in neskončne zabave. Ravno tak je tudi petvratni Rio, ki ga sicer izdelujejo na Daljnjem vzhodu, a ne more skriti svoje evropskosti. Peter Schreyer je pač mojster svojega poklica in točno ve, kaj zažiga pri tukajšnjih kupcih. Zasnoval je dinamičen avtomobil športnega videza, ki deluje skoraj kot kupe. Zunanjost in notranjost sta kompaktni, uporabljeni so kakovostni materiali, o kakršnikoli cenenosti ni ne duha ne sluha. S štirimi metri in štiri centimetri dolžine in 257 centimetri medosne razdalje je med večjimi v svojem razredu.

Ria bodo za začetek poganjali štirje motorji – dva bencinska in dva dizelska. Osnovni 1,2-litrski bencinski se ponaša z močjo 63 kW. Močnejši, 1,4-litrski, zmore 80 kW. Zanimivejša sta oba dizla . S šibkejšim 1,1 CRDi se je Rio zavihtel na sam vrh do okolja prijaznejših avtomobilov. Njegove emisije ogljikovega dioksida namreč znašajo le 85 g/km, povprečna poraba pa 3,2 litra na 100 kilometrov. Tudi močnejši 1,4 CRDi ustreza vsem sodobnim standardom (emisije CO2 109 g/km, povprečna poraba 4,1 litra). Ekološka ozaveščenost se pri Riu imenuje EcoDynamics. Ta ponudba je v šibkejši dizelski različici že serijska, pri močnejši dizelski in obeh bencisnkih pa za doplačilo. Vključuje sistem start/stop, poseben alternator, aerodinamične dodatke in posebne pnevmatike.

Že osnovna različica LX Cool obsega klimatsko napravo, radio z USB-priključkom, šest zračnih blazin in vse elektronske varnostne sisteme. Paketi opreme LX Active, EX fun, EX Urban in EX Style so še občutno bogatejši. Seveda pa so na seznamu dodatkov še tako rekoč vsi sodobni priboljški, z navigacijskim sistemom, parkirnimi tipali s kamero, povezavami bluetooth in ogrevanjem volanskega sedežev ter volanskega obroča vred. Zanimiva pa je prav tako možnost digitalnega zaslona, na katerega je mogoče shraniti lastne fotografije. Seveda pa Kia tudi za ta model zagotavlja sedemletno jamstvo.

Novega Ria bodo na slovenskem trgu začeli prodajati v prihodnjih dneh. Sprva bosta na voljo bencinska motorja. Cena osnovne različice (1.2 CVVT LX Cool) znaša 9.690 evrov. Ob koncu leta prideta še obe dizelski, za takrat pa obljubljajo še trivratno izvedbo.

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!
 

Snemite prilogo