K prepričanju, da delajo prav in dobro, jih nedvomno navajajo dobre prodajne številke, saj je Kia leto 2012 v Evropi končala z daleč največjo prodajno rastjo. Na negotovo evropsko avtomobilsko prihodnost pa so se pripravili tudi z družinskim enoprostorcem Carensom in športnejšim pro_cee'dom. Slednji je tretji član lani predstavljene nove generacije družine cee'd, ki se je ob petvratni in karavanski različici zdaj razširila na trivratno, pri Kii poimenovano pro_cee'd. Njegova oblika je športno udarna, izziva pa predvsem s širokim in visoko postavljenim kupejevskim zadkom.

Na vidiku je tudi pro_cee'd GT, ki bo imel še bolj obrušene linije, pa seveda spojlerje in kar je še takih reči ter predvsem 1,6-litrski turbomotor s 153 kW (204 KM), kar bo dovolj za pospešek od 0 do 100 km/h v 7,7 sekunde in največjo hitrost 230 km/h.

Novo poglavje odpira tudi Carens, ki Kio spet postavlja na zemljevid zanimivih enoprostorcev. Carens je v prednjem delu dobil prepoznavne hišne oblikovalske poteze, ki mu dajejo dinamičen in času primeren karakter. Velike, v karoserijo zarezane luči, renčeča odprtina hladilnika in na skrajne robove porinjene meglenke za vtis ustrezne »mišične« mase.

V dolžino meri dobrih 4,5 metra, medosna razdalja znaša 2,7 metra, ponujali bodo pet- in sedemsedežno različico. Sedeži v drugi vrsti so enako široki in deljivi v razmerju 33/33/33, dva v tretji vrsti, torej v sedemsedežni različici, pa se zložita v dno prtljažnika. V petsedežnem Carensu ostane pri postavljenih vseh petih sedežih v prtljažniku za 536 litrov prostora. Na voljo bo tudi bogata dodatna oprema, od navigacije ki prihaja v paketu z brezplačnim sedemletnim obnavljanjem zemljevidov, do gretja volanskega obroča, samodejnega parkiranja, gretja prednjih in zadnjih sedežev in še bi lahko naštevali.

V motorni ponudbi bodo štirje agregati, dva bencinska in dva dizelska, slednja bosta nedvomno predstavljala večino prodaje. Serijsko so vsi opremljeni s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, za doplačilo pa bo v obeh močnejših različicah, se pravi dvolitrski bencinski in 1,7-litrski dizelski (100 kW), na voljo tudi samodejni menjalnik s prav tako šestimi prestavami. Dizla delujeta zelo kultivirano in z nizko ravnjo vibracij. Prepričljiva je tudi njuna moč, ki je na voljo že pri nizkh vrtljajih. Vtis po prvih kilometrih je, da sta zelo dobri tudi zvočna izolacija kabine in uglašenost podvozja, ki daje avtu dobre vozne lastnosti z malo nagibanja karoserije.

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!

Snemite prilogo