Kia gre (oblikovno in tehnično) naprej:  po Sportagu in Picantu je pred kratkim na slovenske ceste končno zapeljal tudi Rio, od katerega si pri Kii veliko obetajo.

Kako veste, da je Rio korejski avto? Zelo težko; oblikovalskemu pečatu Kiinega nemškega oblikovalca Petra Schreyer bi vsekakor težko nadeli nacionalni predznak (če kaj takšnega v resnici sploh obstaja), zelo enostavno pa ga razglasimo za sodobnega, skladnega in všečnega. Kiina značilna maska hladilnika je sicer prepoznavna že od daleč, a bolj kot stilistične podrobnosti padejo v oči skladna velikostna razmerja in pojava v celoti. Všečna je tudi notranjost Ria; predvsem zaradi razgibane oblike armaturne plošče, priročnosti in dobre ergonomije. Kakovost izdelave je zelo dobra. Položaj za volanom je naraven in udoben, vidljivost naprej in vstran odlična, vidljivost nazaj pa ovira ozko zadnje steklo. Razveseljujejo številni in prostorni odlagalni prostori in predali,tudi prednja sedeža sta udobna in omogočata dovoljšen odmik nazaj tudi za dolgine. Dolga medosna razdalja zagotavlja več kot sprejemljivo prostornost tudi na zadnji klopi – tudi zaradi ustreznega naklona naslonjal in dolžine sedalnega dela zadnje klopi. Prtljažnik je z 288 litri večji kot v večini avtomobilov tega razreda – s preklapljanjem asimetrično deljive zadnje klopi najprej dobimo (skoraj) ravno nakladalno dno.

Preskusni Rio je imel pod pokrovom motornega prostora 1,2-litrski štirivaljnik, torej šibkejšega od obeh bencinskih motorjev. Razmeroma skromna zmogljivost – 63 kW moči in 121 NM navora – pri skorajda 1200 kg težkem avtu zadostujejo za udobno vožnjo. Premišljeno preračunana prestavna razmerja prvih treh prestav omogočajo razmeroma hitra pospeševanja in vsaj od semaforja do semaforja Rio brez težav drži korak s prometom.

K lahkotni prestavni ročici in pedalu sklopke spada tudi lahkotna in dovolj natančna vodljivost; volanski mehanizem bi lahko ponujal malce več povratnih informacij, a se oddolži z dobro uravnoteženostjo in natančnostjo. Zasnova podvozja in vzmetenje ne dovoljujeta veliko nagibanja karoserije, vzmetenje je za odtenek trše, a še vedno vselej udobno (in nikoli slišno do notranjosti), lega na cesti pa predvidljiva in varna. ESC sistem je serijsko vgrajen pri vseh različicah, prav tako sistem za pomoč pri speljevanju v klanec. Preskusni Rio je bil sestavljen tako kot naj bi ga izbrala večina kupcev pri nas; z 1,2-litrskim bencinskim motorjem in paketom opreme EX Uban. Že osnovna različica je bogata s številnimi dodatki, v paketu so dodani še samodejna klimatska naprava, tipalo za dež, 15-palčna kolesa in še nekaj drugih delov opreme – veliko opreme in za takšen denar.

Novi Kiin Rio za 10.990 evrov ponuja zelo veliko avta, več kot velika večina tekmecev.

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!
 

Snemite prilogo