K2900 sicer ne sodi med najnovejše lahke tovornjake, saj ima za seboj že kar precej kilometrine, vendar prepriča predvsem s svojo uporabnostjo, nezahtevnostjo in nenazadnje tudi z razumno ceno. To še posebej velja v osnovni različici z enojno kabino in dolgim odprtim tovornim prostorom, na katerega je mogoče postaviti različne nadrgradnje.

Motorna posodobitev

Pred časom je že kazalo, da se bo moralo edino Kiino lahko gospodarsko vozilo zaradi motorja, ki ni več ustrezalo evropskim okoljskim normativom, umakniti z evropskih cest, a so v tovarni našli rešitev v novem pogonskem stroju, 2,9-litrskem turbodizelskem štirivaljniku. Ta motorj je z izjemo prestavnih razmerij in zmogljivosti na las podoben tistemu, ki se vrti v enoprostorskem modelu Carnival, malemu tovornjaku pa ponuja več kot dovolj navora in moči, da obvladuje lastno maso in polno obteženost s tovorom. To mu omogoča tudi dobro preračunan, a ne filigransko natančen petstopenjski ročni menjalnik. Motor je spretno stlačen pod kabino, dostop do njega je skozi odprtino pod sopotniško klopjo. Posoda s tekočino za pranje vetrobranskega stekla je skupaj z dvigalko dostopna s sprednje strani pod navpičnim pokrovom.

Velik in uporaben tovorni prostor

Že precej pred menjavo motorja so pri Kii poskrbeli za nekoliko osveženi videz kabine. Kia K2900 z enojno kabino ima kar 311 centimetrov dolg in 163 centimetrov širok tovorni prostor. Dostopnost je zaradi treh odpirajočih nizkih stranic enostavna, dodatno natovarjanje olajšuje še majhna oddaljenost tovornega prostora od tal, ki znaša le 76 centimetrov. To so konstruktorji dosegli z manjšimi zadnjimi kolesi z dvojnima pnevmatikama, kar pa je izboljšalo stabilnost vozila. Okvir med kabino in tovornim prostorom je hkrati zaščita za kabino in nosilec za prevoz daljših tovorov. Nizke stranice pa imajo tudi manj prijetno lastnost – tovor je slabše zaščiten.

Brez kabinskega razkošja

V kabini pač ni mogoče pričakovati kaj drugega kot preproščino, ampak tudi pri neposrednih tekmecih, ki jih K2900 nima prav veliko, se težko najde kaj drugega. Kljub navidezni prostorski utesnjenosti je sedenje za volanom dokaj udobno, za dva sopotnika pa sta sedeža premalo široka in predvsem srednji sedež je le zasilen. Se pa s podiranjem spremeni v priročno mizico z večjim prostorom za papirje in dvema vdolbinama za pločevinke s pijačo.

Kia K2900 je torej racionalno zasnovano vozilo, izdelano predvsem za tiste, ki vedo, čemu služijo tovornjaki; torej še zdaleč ne razkazovanju ali poudarjanju imenitnosti, temveč predvsem ekonomičnemu in učinkovitemu opravljanju dela.

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!

Snemite prilogo