Kia cee'd je prvi povsem (in zgolj) evropski avtomobil tega korejskega proizvajalca. Je prva kia s petimi zvezdicami na testih Euro NCAP. Prodali so jih 633.000. Je avtomobil, ki je temeljito spremenil podobo znamke in jo postavil v podzavest Evropejcev. Skratka, drugo generacijo čakajo precej veliki čevlji, a glede na videno in preizkušeno, so čevlji v bistvu še pretesni. Poglejmo, zakaj.
Ogromen napredek v kakovosti izdelave

Pred časom so pokazali prve slike, ki so dale slutiti, da so se pri Kii resno lotili dela. Zunanja oblika je po zaslugi Petra Schreyerja atraktivna in moderna, a bistveni preskok v primerjavi s prejšnjo generacijo je tokrat v notranjosti – v potniški kabini. Vse, kar smo do sedaj videli v sodobnih kiah, je tu postavljeno še en razred višje.

Cee'd ima zgornji del armature odet v mehko gumo, gumbi so iz prvovrstne plastike, volanski obroč lepo sede v roko in ni tanek, namesto klasičnega analognega prikazovalnika hitrosti pa se nahaja velik digitalni zaslon (pri višji stopnji opremljenosti), ki poleg hitrosti (v analogni grafiki) prikazuje še celo vrsto pomembnih podatkov avtomobilskega računalnika (nekaj podobnega kot v precej dražjih mercedesih). Kia je s tem brez dvoma zelo samozavestno vrgla rokavico evropskim rivalom.

Poudarimo pa še to, da jeseni prihaja karavanska različica sportswagon, v začetku leta 2013 pa še športni pro cee'd, ki naj bi po neuradnih informacija z obliko in zmogljivostmi neposredno konkuriral sciroccu.

Zanesljiva lega

Tudi vožnja ne pokvari prvih vtisov. Avtomobil se pelje povsem suvereno in se dobro drži na cesti tudi takrat, ko pred kakšnim ovinkom malce pohodite plin. Tukaj se jasno vidi, da je bilo podvozje (celoten avtomobil) zasnovano v nemškem Russelsheimu – pelje se povsem nemško. Volan ponuja dovolj povratnih informacij s cestišča, s sistemom flex steer pa lahko odzivnost volana še dodatno prilagodimo načinu vožnje.

Varčni, a nekoliko leni motorji

Motorji so na novo zasnovani in dajejo prednost varčnosti pred športnostjo. Vsaj takšen občutek smo dobili v Španiji. Nekaj podhranjenosti se je čutilo predvsem pri vožnji navkreber, kjer je tudi najmočnejšemu dizlu pri nižjih vrtljajih kaj kmalu zmanjkalo sape. Kakorkoli že, motorjev je pet, dva sta bencinska, trije pa dizelski. Najmočnejši dizel je lahko kombiniran tudi z novim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko, ki ga je Kia razvila sama.
Med bolje opremljenimi v razredu

Novi cee'd (mimogrede – ime izhaja iz besed Comunity of Europe, European Design) je bogato založen z opremo. Poleg standardnih varnostnih pripomočkov so tu še navigacija, kamera za vzvratno parkiranje (v kombinaciji z navigacijo ali brez), veliko panoramsko strešno okno (ki se odpre), električna ročna zavora, sistem za samodejno parkiranje (na levi ali desni strani ulice), lane assist, pomoč pri speljevanju v klanec, tristopenjsko nastavljanje odzivnosti volanskega mehanizma, ogrevanje volanskega obroča, smerno prilagodljivi žarometi, Bluetooth, USB-priključek in podobno. Po bežnem pregledu lahko rečemo, da gre za bolje opremljen avtomobil v razredu.

Korejski velikan v vzponu

Koncern Hyundai-Kia se vztrajno vzpenja po lestvici največjih. Trenutno s 6.099.673 prodanimi avtomobili v letu 2011 zaseda peto mesto in le za milijon in pol zaostaja za Toyoto oziroma tri milijone za Volkswagnom. Je tudi eden redkih, ki v teh časih beleži rast prodaje in s tem tudi dobička. V Evropi po rasti prodaje zaostaja le za Nissanom in za slabe štiri odstotke prehiteva Volkswagna – edinega (poleg Škode) evropskega proizvajalca (če odštejemo luksuzne znamke) v zelenih številkah. V enem letu namerava Kia na trg poslati štiri nove avtomobile (med drugimi tudi novo generacijo enoprostorca carens), s čimer bo pokrila 66 odstotkov celotnega avtomobilskega trga in tako še močneje konkurirala evropskim gigantom.
 

Poudarki:
- velik preskok v kvaliteti izdelave
- več prostora, več udobja
- bogata opremljenost
- nova motorna paleta
 

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!

http://www.siol.net/avtomoto/testi/avtomobili/2012/04/kia_ceed_pv.aspx