Pred petimi leti so pri Kii predstavili prvo generacijo cee'da in z njim napovedali novo dobo za to korejsko avtomobilsko znamko – tudi tako, da so na Slovaškem postavili več kot milijardo evrov vredno tovarno. Po številnih uspešnih novostih v drugih razredih je zdaj krog sklenjen: druga generacija cee'da ni več prišlek v nižjem srednjem avtomobilskem razredu, ampak resna alternativa uveljavljenim evropskim tekmecem.

Če ste že videli novega Picanta, Ria ali Optimo, boste takoj prepoznali tudi novega cee'da; najprej zaradi značilne maske hladilnika, a tudi zaradi lepo vidne klinaste bočne linije avtomobila. Novi cee'd je oblikovno pravzaprav uspešna kombinacija manjšega Ria in večje Optime, z dinamično, že kar malce športno podobo. Slednje je zanimivo zato, ker je novi c'd postavljen na enako platformo kot predhodnik, a je zaradi malce daljše karoserije (431 cm), širših kolotekov in manjše višine (147 cm) ob enaki medosni razdalji videti precej bolj dinamično, športno in všečno, hkrati tudi precej drugače od sicer tehnično enakega Hyundaija 130.
Še boljši vtis pusti cee'dova notranjost. Ne zgolj zaradi zanimive oblike armaturne plošče, je ki je nagnjena k vozniku in v prid raznolikosti sestavljena iz različnih vrst materialov, ampak predvsem zaradi kakovosti. Ergonomija in preglednost sta odlični, stikala lepo oblikovana, podrobnosti navdušijo – na primer ogrevan volanski obroč, zmogljivi »infotainment« sistem, ...

A cee'd ne preseneti samo s kakovostno narejeno in pregledno notranjostjo, pač pa tudi s prostornostjo. Z nekaj premišljene notranje arhitekture so ob enaki medosni razdalji dobili prostornejšo notranjost; malce nižji rob armaturne plošče de občutek zračnosti, prednja sedeža ponujata še večji odmik kot prej, kljub temu zadaj ostane dovolj prostora za kolena dveh odraslih potnikov. 40 litrov večji kot prej je tudi cee'dov prtljaćnik, kamor gre od 380 do 1318 litrov prtljage.
Cee'd bo kupcem na voljo z dvema bencinskima in dvema dizelskima motorjema. 1,4-litrski bencinski motor zmore 74 kW, 1,6-litrski bencinki motor z neposrednim vbrizgom goriva pa 99 kW – oba motorja že poznamo od prej. Tudi dizelsko motorno paleto sestavljata dva poznana motorja, 1,4-litrski CRDi zmore 66 kW, 1,6-litrski pa 94 kw.
Prvič smo preizkusili nov Kiin avtomatizirani menjalnik z dvojno sklopko, ki so ga poimenovali DCT. Na voljo bo v kombinaciji z bencinskim 1,6-litrskim motorjem. Omeniti velja, da kupci lahko za večino motorjev izberejo ekološki paket eco dynamics, ki obsega sistem start&stop, daljša prestavna razmerja v menjalniku in pnevmatike z manjšim kotalnim uporom: tako opremljena močnejša dizelska različica porabi v povprečju le 3,7 l/100 km in izpusti v zrak 97 g CO2 na kilometer vožnje.
Zaradi skromnih motorjev cee'd nima nobenih težav s prenosom moči na cesto ali voznimi lastnostmi; razmeroma čvrsto vzmeten avto zmore več, kot mu omogočajo motorji. Vodljivost je natančna, marsikateri vnik pa bo vesel tehnične novosti – izbire treh programov ojačanja volanskega mehanizma, od povsem lahkotnega do čvrstega športnega. Vselej je cee'd lahkoten, ubogljiv in natančno vodljiv avto.

Že jeseni se bo petvratnemu cee'du pridružil še karavanski cee'd, v začetku prihodnjega leta pa tudi športnejšitrivratni pro_cee'd.

Že zdaj pa lahko zapišemo: doslej uveljavljene kombilimuzine so dobile pravega tekmeca, ki nič več ne vabi s ceno, ampak z ostalimi lastnostmi.



Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo povezavo!
 

Snemite prilogo